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重庆巴南龙洲湾隧道今日正式建成通车

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发表于 2019-11-5 21:32:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
重庆日报消息,11月5日,备受瞩意图巴南区龙洲湾地道工程正式建成通车。作为巴南城市质量提高行动计划的要点交通设施项目,该地道的建成通车,在重庆主城最南边构成了一条连接铜锣山两翼的东西向干道,拉开了巴南城市展开的“破局”前奏,并将加速主城向南拓展脚步。
主城区首个建成的桥隧PPP项目
龙洲湾地道与其说是一个地道工程,还不如说是一条由多个地道和立交组成的城市干道工程。
该项目西起龙洲湾尚文大路,自西向东下穿渝南大路,以地道方式穿越铜锣山,与渝黔高速公路设置互通立交,东止于南彭物流基地东城大路。工程主线全长8000米,其间包括地道3座,别离为龙洲湾地道925米、新玉地道1785米、南彭地道1140米;立交共4座,别离为龙洲湾立交、红炉立交、界石立交、公正立交;还有龙洲湾大桥1座、龙苑下穿道1座。该项意图总出资额约40亿元,道路等级为城市主干路,规划车速为60公里/小时,双向六车道,渝南大路以西段规范路幅宽度为44米,东侧南彭物流基地规范路幅宽度为40米。
该项目既是巴南区历史上单项出资最大的基础设施建造项目,也是我市主城区第一个建成并投入运营的桥隧PPP项目。
该项目还是重庆市唯一进入财政部第三批PPP演示项目名单的项目,中建五局中标成为社会出资人。依照合同约定:巴南区政府指定重庆渝兴建造出资有限公司与中建五局按10%:90%股权份额出资成立项目公司——重庆茂和基础设施建造有限公司负责项意图出资、融资、建造、运营维护和移送等全过程办理,注册资本金14.69亿元,项目建造期4年,运营期20年。
巴南城市展开的破局工程
龙洲湾地道之所以被称为巴南城市展开的“破局工程”,与巴南城区特别的地理环境有着密切联络。
巴南过去的城区西有长江约束,东有铜锣山隔绝,南有云篆山阻挡,只能在长江与铜锣山之间的细长地块上展开,最终构成鱼洞、龙洲湾、花溪、李家沱等南北连片展开的细长城区格式。
重庆内环快速路、绕城高速公路通车后,巴南区一面向东突破铜锣山,在铜锣山与樵坪山之间的鹿角、界石、南彭等槽谷地带展开“南部新城”;一面向南拓展,在铜锣山与云篆山兴建“高等职业技能教育城”,构成以铜锣山为轴心的两翼展开格式。别的,巴南还在远离城区的长江下游沿岸地区木洞兴建了“重庆世界生物城”。
由此,巴南区构成了新时代“三城双面”的城乡展开格式。“三城”即“南部新城”、“重庆世界生物城”、“高等职业技能教育城”,其间,“南部新城”的3个核心区域别离是鹿角组团、界石经济园区、南彭重庆公路物流基地。“双面”即城市提高、村庄振兴两个基本面,城市提高的要点是“李鱼龙花”城市核心区,包括李家沱、鱼洞、龙洲湾、花溪等片区。
龙洲湾地道项目起于高等职业技能教育城,止于重庆公路物流基地,它的建成通车,一方面能够补偿铜锣山两翼路网密度不行、道路规范不高、系统性不强、布局不尽合理的客观问题;另一方面也将显著加强铜锣山两侧的重庆高等职业技能教育城与南部新城的联络,完成十大片区之一的龙洲湾滨江片区、全国最大的云计算教育工业园、中国西部职教高地,以及与21个大型集聚区之一的鹿角片区、国家级公路物流基地相互交融,推动铜锣山两翼经济协调展开。
龙洲湾地道建成通车后,从巴南区龙洲湾到南彭物流基地的车程将由本来的30分钟缩短为10分钟;从鱼洞开车到茶园只需15分钟左右。
将促进重庆西南片区经济交融展开
龙洲湾地道也是重庆主城南部内、外环之间已建成唯一的东西向干道,它的建成通车,关于促进重庆西南片区经济交融展开、加速成渝城市群建造、推动重庆内陆敞开高地建造有着重要意义。
通过龙洲湾地道及其东西延伸线,一方面将完成内环、外环快速连接,加速巴南区“二环时代”降临的展开脚步;另一方面,将连接起渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大路、S106等主要通道,向西联络江津、九龙坡等,向东联络渝东片区,向北联络南岸茶园片区,成为联络南岸茶园新区、巴南经济园区、公路物流基地与江津工业园区、高新区西区的重要快速连接道,完成各经济园区优势互补,促进重庆西南片区经济交融展开,主动对接成渝城市群建造。
龙洲湾地道工程的建成通车也将加速巴南区对外敞开脚步。一是促使南彭国家公路物流基地完成多式联运。项目建成后,南彭公路物流基地可通过龙洲湾地道与东城大路别离接入佛耳岩码头与东港、果园港直至航空物流基地,南彭公路物流基地将成为“水、陆、空、铁”多式联运的物流环境高地。二是加速推动南彭公路物流基地工业展开。项目建成后,重庆华南城、京东商城、铁公鸡商贸城等项意图货物可通过佛耳岩港完成水路运输,同时对南彭保税物流中心(B型)项目发挥我市内陆敞开高地效果具有极大的促进效果。三是进一步完善南彭公路物流基地基础设施、骨架路网,加速南彭公路物流基地融入中国重庆—东盟世界物流大通道、21世纪海上丝绸之路经济带、长江经济带,对改进重庆主城南部通道出行条件、增强世界陆海贸易新通道南向起点桥头堡效果、加速我市内陆敞开高地的建造脚步打下杰出的基础。
一条内实外美、安全经济、人文生态的景观大路
正因为龙洲湾地道工程的极端重要性,项目出资运营方——重庆茂和基础设施建造有限公司高度重视该项目,从带动周边区域组团经济展开、助推巴南城市化进程等功用着眼,对项目进行精心规划、高规范建造,将其建成了一个内实外美、安全经济、人文生态的景观大路。
现在,该项目已取得10项专利效果(其间2项发明专利),宣布论文5篇取得省部级QC效果2项、国家级QC效果1项、省部级工法1项,是国家绿色施工科技演示工程,全国建筑业企业办理现代化创新效果二等奖,并申报立项重庆市优质结构工程奖。
在建造过程中,项目方运用BIM技能指导施工,在临建布置、工法转化模拟、可视化进展办理、资料操控分析办理、监控丈量办理、可视化交底等方面打开运用,在安全、质量、工期、成本方面得到有用操控。项目BIM小组先后取得重庆市首届建造工程BIM技能使用效果优秀奖、第三届中国工程建造BIM大赛三等奖。
别的,该项目先后取得重庆市要点工程劳动竞赛先进单位、重庆市工人前锋号、重庆市青年文明号,并接连两年荣获“重庆市巴南区十佳文明工地”称谓。
将成主城交通最疏通城区之一
巴南区现在的道路交通四通八达,渝南大路、龙洲大路、巴滨路、东城大路、轻轨3号线纵穿南北;轻轨2号线、巴南大路、红光大路、箭河路横向联接;内环、绕城、渝湘、渝黔、沿江高速5条高速公路联通外界,让巴南完成与周边区域快速灵通。
为进一步提高城市质量,巴南区现在正在实施一批要点交通设施项目,进一步疏通内联外通网络。
2018年9月开工建造的白居寺长江大桥,是重庆市快速路“五横线”的重要操控性节点工程,是连接巴南与大渡头的重要过江通道,也是重庆最大的“公路+轨迹”PPP项目长江大桥。该大桥起于大渡头区陈家阁立交,跨过长江后,东止于巴南区内环快速太阳岗立交,主线为双向八车道,上层为双向八车道、规划时速60公里的城市快速路,基层为轨迹交通,轨迹18号线将从这座大桥过江,这座大桥将于2022年6年建成通车。
渝南大路是重庆主城区的南大门,也是联络南岸、巴南和江津的纽带,更是重庆南城内地的交通和经济命脉,直接联络南坪、李家沱、龙洲湾和鱼洞四大组团,其位置十分重要。
2019年9月,渝南大路D段正式开工。渝南大路D段为渝南大路A、B段的南延伸,总长7660米,建成后将全面打通渝南大路,连接起职教城与绕城高速,既是一条重要的过境通道,又承担了巴南区甚至重庆主城交通集散功用。建成后,将加速重庆地区相关工业的展开,带动内需和出资。
已开端出场施工的南环立交改造工程,将在现状南环立交基础上新增匝道10条,改造匝道4条,富城路拓展改造长度约240米,将有用缓解区域内环快速路交通拥堵,加强主城区与界石镇,以及渝黔高速、渝湘高速沿线区县的交通联络。
联接巴南与九龙坡的黄桷坪长江大桥也即将启动建造,联通李家沱—鹿角—茶园的鹿角地道已被列入市级重大项目,估计2019年完成初步规划作业,建造工期为2020年到2023年。
别的,轨迹交通8号线、12号线、24号线,铁路东南环线、巴南滨江路注册中低运量轨迹交通等项目正在展开前期研究。
随着这些项意图建成投用,巴南区将成主城交通最疏通的城区之一,将为巴南提高工业层次、增强展开生机、完成高质量展开提供重要支撑。

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